Schlüsselnummern aus dem Fahrzeugschein, Feld 2.1 und 2.2.
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Das Pfandsystem ist ein internes, wiederverwendbares System, das Ihre gebrauchten Einspritzdüsen aufbereitet und repariert, um die Wiederverwendung zu fördern und zur Abfallvermeidung beizutragen. Gemeinsam schützen wir unsere Umwelt. Weitere Informationen finden Sie unter folgendem Link: über das Pfandsystem
Einspritzdüse Peugeot 207/206 1.4 Hdi Ref: 0445110252 96565889
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17 Fahrzeuge im Katalog
Bitte Motorcode, Bauzeitraum, OE-Nummer und die nachstehenden Bedingungen vor der Bestellung abgleichen.
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| Fahrzeug | Motor / Leistung | Modellzeitraum | Bedingungen prüfen |
|---|---|---|---|
| PEUGEOT 206 Van 1.4 HDi |
8HX (DV4TD), 8HZ (DV4TD) 1.4 L · Diesel 50 kW / 68 PS |
2001-09 – 2009-03 | Baujahr ab: 01/2006
Baujahr bis: 02/2009
OPR ab: 10619
|
| PEUGEOT 206 Schrägheck (2A/C) 1.4 HDi eco 70 |
8HX (DV4TD), 8HZ (DV4TD) 1.4 L · Diesel 50 kW / 68 PS |
2001-09 – 2009-04 | Baujahr ab: 01/2006
Baujahr bis: 02/2009
OPR ab: 10619
|
| CITROËN C3 I (FC_, FN_) 1.4 HDi |
8HX (DV4TD), 8HZ (DV4TD) 1.4 L · Diesel 50 kW / 68 PS |
2002-02 – 2009-12 | Baujahr ab: 09/2005
Baujahr bis: 08/2009
Motorcode: 8HZ (DV4TD)
Herstellereinschränkung: Bosch
Abgasnorm: L5
|
| CITROËN C2 (JM_) 1.4 HDi |
8HX (DV4TD), 8HZ (DV4TD) 1.4 L · Diesel 50 kW / 68 PS |
2003-07 – 2009-12 | Baujahr ab: 09/2003
Herstellereinschränkung: Bosch
Abgasnorm: L5
|
| CITROËN C3 Pluriel (HB_) 1.4 HDi |
8HX (DV4TD), 8HZ (DV4TD) 1.4 L · Diesel 50 kW / 68 PS |
2004-04 | Baujahr bis: 01/2010
Herstellereinschränkung: Bosch
|
| PEUGEOT 207/207+ (WA_, WC_) 1.4 HDi |
8HZ (DV4TD), 8HR (DV4C) 1.4 L · Diesel 50 kW / 68 PS |
2006-02 – 2015-12 | Baujahr ab: 05/2006
Baujahr bis: 04/2010
Motorcode: 8HZ (DV4TD)
|
| CITROËN C3 I (FC_, FN_) 1.4 HDi |
8HX (DV4TD) 1.4 L · Diesel 55 kW / 75 PS |
2005-05 – 2009-12 | Baujahr ab: 09/2005
Baujahr bis: 08/2009
Abgasnorm: L5
|
| CITROËN NEMO Kasten/Großraumlimousine (AA_) 1.4 HDi |
8HS (DV4TED) 1.4 L · Diesel 50 kW / 68 PS |
2008-02 | Baujahr bis: 12/2015
|
| PEUGEOT BIPPER (AA_) 1.4 HDi |
8HS (DV4TED) 1.4 L · Diesel 50 kW / 68 PS |
2008-02 | Baujahr bis: 12/2018
|
| CITROËN NEMO Großraumlimousine 1.4 HDi |
8HS (DV4TED) 1.4 L · Diesel 50 kW / 68 PS |
2009-04 | Baujahr bis: 12/2015
|
| PEUGEOT BIPPER TEPEE 1.4 HDi |
8HS (DV4TED) 1.4 L · Diesel 50 kW / 68 PS |
2008-04 | Baujahr bis: 12/2018
|
| PEUGEOT 206 Stufenheck 1.4 HDi eco 70 |
8HZ (DV4TD) 1.4 L · Diesel 50 kW / 68 PS |
2008-09 | Baujahr bis: 12/2010
Abgasnorm: L5
|
| PEUGEOT 207 Kasten/Schrägheck (WA_, WC_) 1.4 HDi |
8HR (DV4C), 8HZ (DV4TD) 1.4 L · Diesel 50 kW / 68 PS |
2007-04 | Baujahr bis: 04/2010
Motorcode: 8HZ (DV4TD)
|
| CITROËN C2 ENTERPRISE (JG_) 1.4 HDi |
8HX (DV4TD) 1.4 L · Diesel 50 kW / 68 PS |
2006-09 – 2009-12 | Herstellereinschränkung: Bosch
Abgasnorm: L5
|
| CITROËN C3 II (SC_) 1.4 HDi 70 (SC8HZC, SC8HR0, SC8HP4) |
8HR (DV4C), 8HP (DV4C), 8HZ (DV4TD) 1.4 L · Diesel 50 kW / 68 PS |
2009-11 – 2016-09 | Baujahr bis: 12/2015
Motorcode: 8HZ (DV4TD)
|
| PEUGEOT 206+ (2L_, 2M_) 1.4 HDi eco 70 |
8HZ (DV4TD), 8HR (DV4C) 1.4 L · Diesel 50 kW / 68 PS |
2009-01 – 2013-06 | Baujahr ab: 03/2009
Baujahr bis: 05/2010
Motorcode: 8HZ (DV4TD)
|
| CITROËN C2 ENTERPRISE (JG_) 1.4 HDi |
8HZ (DV4TD) 1.4 L · Diesel 51 kW / 69 PS |
2003-11 – 2005-04 | Herstellereinschränkung: Bosch
Abgasnorm: L5
|
Diese Vergleichsnummern helfen beim Abgleich mit dem ausgebauten Teil.
| CITROËN | 1980 K2 · 96 565 889 |
|---|---|
| PEUGEOT | 1980 K2 · 96 565 889 · 96 565 889 80 |
Diese generalüberholte Einspritzdüse mit der Referenz 445110252 von Bosch ist für zahlreiche 1.4 HDI Fahrzeuge von Citroën & Peugeot geeignet. Sie ist für die präzise Kraftstoffdosierung im Common-Rail-System ausgelegt und hilft dabei, Verbrennung, Motorlauf und Leistungsentfaltung wieder auf ein sauberes technisches Niveau zu bringen.
Die genaue Fahrzeugzuordnung wird auf dieser Seite über die TecDoc-Kompatibilitätsdaten und das Fahrzeug-Widget dargestellt. Vor der Bestellung sollten Referenznummer, OEM-Nummern, Motorkennbuchstaben und Fahrzeugdaten immer mit dem Altteil abgeglichen werden.
Die Einspritzdüse übernimmt die hochpräzise Einspritzung des Kraftstoffs in den Brennraum und beeinflusst damit direkt Verbrennungsqualität, Kaltstartverhalten, Motorlauf, Verbrauch und Leistungsentfaltung. Schon geringe Abweichungen bei Druck, Einspritzmenge oder Sprühbild reichen aus, damit der Motor unruhig läuft, verzögert anspricht oder unter Last nicht mehr sauber verbrennt.
Typische Anzeichen für eine defekte Einspritzdüse sind Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Rauchentwicklung oder ein auffälliges Verhalten unter Last. Bleibt die Ursache zu lange unbeachtet, können auch Turbolader, Partikelfilter oder weitere Komponenten des Einspritz- und Abgassystems zusätzlich belastet werden.
Eine generalüberholte Einspritzdüse ist die richtige Wahl, wenn ein technisch passender Ersatz mit kontrollierbarem Kostenrahmen benötigt wird. Sie eignet sich besonders dann, wenn die ursprünglichen Einspritzparameter wiederhergestellt und Laufverhalten, Verbrauch sowie Ansprechverhalten des Motors sauber stabilisiert werden sollen. Gerade bei Fahrzeugen mit 1.4 HDI ist die exakte Referenz entscheidend, damit Einspritzverhalten, Laufkultur und Verbrauch wieder dem vorgesehenen Niveau entsprechen.
Hinweise zu Lieferumfang, Pfand, Dichtungen, Zubehör, Codierungen und produktspezifischen Details finden Sie in den festen Produktinformationen und Bildern auf dieser Produktseite.
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Spezialisiert auf überholte Dieselinjektoren mit schneller Lieferung in ganz Europa. Kunden loben wettbewerbsfähige Preise, effizienten Service und schnelle Rückerstattungen der Anzahlung. Die meisten Produkte werden gut verpackt mit Testzertifikaten und IMA-C...
Die BOSCH-Einspritzdüse 0 445 110 564 ist für ausgewählte Varianten des IVECO DAILY VI katalogisiert. Insgesamt liegen 27 TecDoc-Zuordnungen vor; die konkrete Auswahl erfordert den Abgleich von Altteilnummer, Motorcode und...
Dieselfixneuss |
Die BOSCH-Einspritzdüse 0 445 110 419 ist ausgewählten ALFA ROMEO-, FIAT- und OPEL-Anwendungen mit 2,0-Liter-Motoren zugeordnet. Insgesamt liegen 16 verifizierte TecDoc-Zuordnungen vor; die Auswahl erfordert den Abgleich von Altteilnummer, Motorcode...
Dieselfixneuss |
Die Pumpe-Düse-Einheit Bosch 0414720037 ist für 1.9 TDI Motoren im VW-/Audi-/Seat-/Skoda-Umfeld vorgesehen und beeinflusst Kraftstoffdosierung, Verbrennung und Motorlauf. Die Auswahl muss über Referenznummer und Motorkennbuchstaben gegen das Altteil abgeglichen werden.
Dieselfixneuss |
BK2Q9K546AG ist ein Siemens/VDO Common-Rail-Injektor. Die TecDoc-Zuordnung umfasst 100 Fahrzeugvarianten von Ford, Peugeot, Citroën und Land Rover; vor der Bestellung müssen Altteilnummer, Motorcode und Fahrzeugdaten übereinstimmen.
Dieselfixneuss |
Der Siemens/VDO Injektor 03L130277B gehört zur 1.6-TDI-Familie von Audi, Seat, Skoda und VW. TecDoc führt 79 Fahrzeugzuordnungen mit den Motorcodes CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE und teilweise CLNA.
Dieselfixneuss |
Die Einspritzdüse Bosch 0445110369 ist für die präzise Kraftstoffdosierung im Common-Rail-System ausgelegt. Abweichungen bei Einspritzmenge oder Sprühbild führen bei 2.0 TDI Motoren häufig zu unruhigem Motorlauf und schlechter Verbrennungsqualität.
Dieselfixneuss |
Eine verschlissene Common-Rail Einspritzdüse kann das Sprühbild und die Kraftstoffdosierung aus dem Soll bringen. Bosch 0445110275 ist für die präzise Einspritzung im Common-Rail-System vorgesehen und wird per TecDoc-Fahrzeugzuordnung abgeglichen.
Dieselfixneuss |
Die Bosch Einspritzdüse 0445110141 ist für Common-Rail-Diesel der 2.5 dCi-Familie ausgelegt und beeinflusst direkt Verbrennungsqualität, Kaltstart und Motorlauf. Vor dem Tausch müssen Referenznummer und Fahrzeugdaten mit dem Altteil abgeglichen werden,...
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